- -
Найдено совпадений - 23949 за 1.00 сек.
5281. ППРк на устройство рельсового пути башенного крана КБ - 403А для строительства 9 - ти этажного 88 - и квартирного жилого дома | AutoCad
Производство работ по монтажу основных строительных конструкции начинается с 2-х блок-секций расположенных в осях 3-7 по генплану. Для монтажа используется кран КБ-403А . 1.Протяженность рельсовой нити 24 м 2.Расстояние между рельсами 6 м 3.Ширина балластного слоя 1,3 м 4.Боковое плечо балластного слоя 200 мм 5.Торцевое плечо балластного слоя 1,0 м 6.Толщина балластного слоя 370 мм 7.Тип рельсов Р50 По мере готовности нулевого цикла 3-х блок-секций в осях 1-3 производится установка второго крана КБ-403А, с протяженностью рельсовой нити - 19 м.
Схема разбивки рельсового пути башенного крана Схема устройства рельсового пути башенного крана Ж\б плита ,крепление рельса с ж\б плитой . Спецификация ,стык рельсов ,крепление стяжки Схема заземления кранового пути.
Дата добавления: 10.06.2015
|
|
5282. Курсовой проект - Двухэтажный секционный 8 - ми квартирный дом со стенами из местных материалов размерами 26,4 х 9,6 м в г. Горно - Алтайск | AutoCad
1.Общая часть. 1.1 Введение 1.2 Исходные данные 2. Объёмно-планировочное решение. 2.1 Характеристика планировочной схемы 3.Архитектурно-конструктивное решение. 3.1.Характеристика конструктивной схемы. 3.2.Фундаменты 3.2.1. Наружные стены. 3.2.2. Внутренние стены. 3.2.3. Перекрытия 3.2.4. Конструкция стропильной системы. 3.2.5. Покрытие и кровля. 3.2.6. Перегородки 3.2.7. Окна. 3.2.8. Двери. 3.2.9. Полы. 3.2.10. Лестницы. Список использованной литературы
Дата добавления: 10.06.2015
|
5283. Курсовой проект - Одноэтажное промышленное здание со сборным железобетонным каркасом 84 х 48 м г. Красноярск | AutoCad
1. Исходные данные 2. Архитектурно-планировочное решение 3. Архитектурно-конструкционное решение 3.1. Каркас здания 3.2. Колонны 3.3. Стальные связи ж/б каркаса 3.4. Фундаменты 3.5. Полы 3.6. Стены 3.7. Теплотехнический расчет ограждений 3.8. Светопроемы и светоаэрационные фонари 3.9. Ворота 3.10. Покрытия 4. Технико-экономические показатели 5. Список используемой литературы
Здание предназначено для производств, вырабатывающих различные химические продукты, представляет собой одноэтажное, прямоугольное в плане здание длиной 84м и шириной 48м. Состоит из трех пролетов по 18м каждый, высота пролетов H1=6м. Шаг внутренних колонн 12м и наружных колонн 6 м. В здании, в каждом пролёте, предусмотрен подвесной кран грузоподъемностью 5 т.
Каркас здания Каркас – сборный железобетонный, включает колонны крайнего и среднего рядов, стойки торцевого фахверка из 20х10, ж/б безраскосные фермы пролетом 24м (Серия 1.463-3), гибкие подвески на фермы для подвесного крана. Колонны Колонны – приняты железобетонные, прямоугольного сечения 300х400 мм высотой 6м, и 400х500 мм высотой 9,6м. Шаг крайних колонн 6м и средних колонн: 12м. Привязка нулевая. Стальные связи ж/б каркаса В поперечном направлении устойчивость здания обеспечивается жесткостью заделанных в фундамент колонн и жестким диском покрытия, в продольном направлении – дополнительно стальными связями. Стержни связей конструируются из парных горячекатаных профилей, свариваемых накладками и узловыми фасонками. К закладным элементам в железобетонных изделиях связи присоединяются на болтах с последующей сваркой. Фундаменты – стаканного типа, монолитные. Типовые столбчатые монолитные фундаменты под колонны здания состоят из подколонника трехступенчатой плитной части, а также фундаментных балок. Глубина заложения: -1.5м. Обрез фундамента располагается на отметке: – 0,150 м. Высота ступеней плитной части 0,3 м. Площадь сечения подколонников принята 0,9х0,9м. Минимальная толщина стенки стакана по верху 175 мм обеспечивает ее прочность при монтажных и постоянных нагрузках. Заливка стаканов после установки колонн производится бетоном марки 200 на мелком гравии. Зазор между гранями колон и стенами стакана по верху 75 мм и по низу 50мм. Полы Конструкция полов включает: уплотненный слой грунта, гравийно-песчаную подготовку, толщной 150мм, слой армированного бетона 200мм. По бетону устроена стяжка в 30мм и уложены ж/б плиты тощиной 20мм. Стены В качестве ограждающих конструкций в здании применены ж/б трехслойные панели, размерами 1,2х6м, толщиной 250мм, принятой по теплотехническому расчету. Железобетонные трехслойные панели обладают повышенной прочностью и теплоустойчивостью. Номинальная длина рядовых панелей 6 м, высота 1,2, толщина 0,25 м. Трехслойная панель состоит из железобетонных слоев обжимающих внутренний слой пенополистерола. Внутренний слой – 70 мм несущий. Он воспринимает собственную массу и ветровые нагрузки Внешний – 50 мм ограждающий: защищает пенополистерол от атмосферных воздействий. Швы между панелями заполняются: в середине – вкладышами из полужестких минераловатных плит, по краям – прокладки из гернитового шнура на водостойкой мастике и оклеиваются в помещении полоской полиэтилена.
Дата добавления: 10.06.2015
|
5284. Курсовой проект - Проектирование трехкорпусной выпарной установки | Компас
Введение 1 Технологический расчет 1.1 Определение поверхности теплообмена выпарных аппаратов 1.2 Расчет концентраций упариваемого раствора 1.3 Определение температур кипения растворов 1.4 Полезные разности температур по корпусам 1.5 Определение тепловых нагрузок 1.6 Выбор конструкционного материала 1.7 Расчет коэффициентов теплопередачи 1.8 Распределение полезной разности температур 1.9 Поверхность теплопередачи выпарных аппаратов 2 Прочностные расчеты элементов выпарного аппарата 2.1. Расчет толщины трубной решетки 2.2 Расчет толщины обечайки 2.3 Расчет толщины тепловой изоляции 3 Расчет барометрического конденсатора 4 Расчет производительности вакуум-насоса 5 Определение диаметра штуцеров Заключение Список использованной литературы 1. Аппарат предназначен для упаривания раствора КОН от начальной концентрации 6% масс. 2. Производительность 1,11 кг/с (по исходному раствору) 4. Абсолютное давление в аппарате от 0,39 до 0,083 МПа, в межтрубном пространстве от 0,32 до 0,09 МПа. 5. Площадь поверхности теплообменa - 125 м . 6. Максимальная температура в трубном пространстве 137 С, в меж- трубном пространстве - 136 С. 7. Среда в аппарате и трубном пространстве - водный раствор КОН в межтрубном пространстве - насыщенный водяной пар. В данной курсовой работе были приведены теоретические основы о процессе выпаривания и многокорпусных выпарных установках. Произведен подробный расчет трехкорпусной выпарной установки с принудительной циркуляцией раствора и вынесенными греющей камерой и зоной кипения, который так же включает в себя расчет и выбор барометрического конденсатора и вакуум-насоса. Приведена таблица диаметров штуцеров.
Дата добавления: 10.06.2015
|
5285. Курсовой проект - Расчет балочной клетки нормального типа и стальной колонны сквозного сечения | AutoCad
1. Исходные данные и компоновка конструктивной схемы рабочей площадки 2. Расчёт плоского стального настила 3. Подбор сечения балок настила 3.1. Сбор нагрузки на балку настила 3.2. Определение номера профиля по сортаменту 3.3. Проверка прочности и жёсткости принятого сечения 4. Расчёт главной балки рабочей площадки 4.1. Сбор нагрузок на главную балку 4.2. Подбор сечения главной балки 4.3. Проверка прочности и жёсткости составной балки 4.4. Изменение сечения составной балки по длине 4.5. Проверка местной устойчивости элементов балки 4.6. Расчёт соединения поясов со стенкой 4.7. Расчёт опорной части балки 4.8. Расчёт сопряжения балки настила с главной балкой 4.9. Расчет стыков главных балок в середине пролета 5. Расчёт центрально-сжатой колонны 5.1. Определение длины колонны 5.2. Расчёт стержня сплошной колонны 5.3. Расчёт стержня сквозной колонны 5.4. Расчёт базы колонны 5.5. Расчёт оголовка колонны Список использованной литературы
В середине главной балки проектируется укрупнительный стык. Пролёт главной балки рабочей площадки 18 м, шаг главных балок рабочей площадки 5,5 м. Балка настила принята из двутавра по сортаменту. Высота рабочей площадки 7 м. Временная нагрузка на рабочую площадку рн = 16 кН/м2. Колонна проектируется стальной, сквозного сечения, в виде швеллеров из 2 прокатных профилей, соединенных между собой пластинами. Колонна заглубляется ниже отметки 0,000 на 600 - 1000 мм.
Дата добавления: 11.06.2015
|
5286. Курсовая работа - ОиФ 8-ми этажный автотехцентр | AutoCad
1. Исходные данные 1.1 Оценка физико-механических свойств грунтов в основании сооружения 2. Расчёт фундаментов мелкого заложения 2.1 Определение глубины заложения фундамента 2.2.1 Определение размеров фундамента в плане (ось Б- 3) 2.2.2 Расчёт осадки фундамента методом послойного суммирования 2.3.1 Определение размеров фундамента в плане (ось А- 3) 2.3.2 Расчёт осадки фундамента методом послойного суммирования 3. Расчёт фундаментов глубокого заложения 3.1.1 Расчёт фундамента по оси 3 3.1.2 Расчёт осадки фундамента Список использованной литературы
Исходные данные:
| |
|
|
|
|
|
|
| -1 |
| | -III | | | | | | | | - | - | |
| | - | - | | | | | - | - | | | | - | - | | | | | - | - | |
| | | | | | | | - | - | |
| | | | | | | | - | - | |
| | | | | | | | - | - |
Дата добавления: 11.06.2015
|
5287. Курсовой проект - Технологическая карта на производство земляных работ и железобетонных работ | AutoCad
Введение. 1.Исходные данные – задание на курсовое проектирование. 1.2 Геодезическая привязка здания на площадке 1.3 План строительной площадки 2.Технологическая карта на земляные работы 2 .1.Область применения 2. 2.Организация и технология строительного процесса. 2. 2.1. Подсчет объемов земляных работ 2.2.2.Выбор и исследование технологической взаимосвязи машин для комплексной механизации работ и технико-экономическое обоснование вариантов. 2.2.3.Выбор и обоснование схемы организации и технологии строительного процесса производства земляных работ. 2.2.4.Техника безопасности при производстве земляных работ 2.2.5.Калькуляция затрат труда и машинного времени по тех. карте. 3. Технологическая карта на возведение монолитных железобетонных фундаментов под колонны каркаса 3.1.Область применения. 3.2.Организация и технология строительного процесса. 3.2.1.Подсчет объемов опалубочных, арматурных, бетонных работ и гидроизоляции фундаментов. 3.2.2.Выбор и обоснование средств транспортирования, подачи и уплотнения бетонной смеси. 3.2.3.Обоснование и выбор крана. 3.2.4.Техника безопасности при производстве бетонных работ. 3.2.5.Калькуляция затрат труда и машинного времени по тех. карте 3.2.6.Расчет состава бригады, нормо-комплекта, материально-технических ресурсов. 3.2.7.Календарный план производства земляных и бетонных работ. 4. Контроль качества производства земляных и бетонных работ. 5. Технико-экономические показатели земляных и бетонных работ. 6. Мероприятия по охране труда и экологии 7. Список использованной литературы
Исходные данные 1. Номер задания – 8 2. Номер варианта в задании – 3 3. Номер схемы расположения фундаментов – 1 4. Вид грунта: Е – глина жирная мягкая с примесью гальки в объеме до 10% 5. Глубина котлована – 2,6 м. 6. Количество буквенных осей – 4 шт. 7. Расстояние между буквенными осями – 9 м. 8. Количество цифровых осей – 22 шт. 9. Расстояние между цифровыми осями – 6 м. 10. Ширина площадки котлована – 9 м. 11. Дальность возки грунта – 1 км. 12. Количество арматуры, приходящейся на 1 м3 железобетона фундамента –46кг. 13. Сменная интенсивность бетонирования – 85 м3. 14. Дальность возки бетонной смеси – 10 км.
До начала земляных работ на строительной площадке произведены подготовительные работы: расчистка территории, геодезические работы, строительство бытовых сооружений, устройство временного энерго- и водоснабжения, временных дорог, водоотлива и при необходимости искусственного понижения уровня грунтовых вод. Котлован разрабатывается с естественными откосами, при их заложении, равном глубине котлована, размеры котлована поверху будут больше размеров котлована понизу. Глубина котлована принята 2,6 м и условно равна отметке заложения фундаментов за вычетом отметки отмостки. Для производства строительных работ в котловане необходимо сделаны транспортный спуск-пандус шириной 7,5 метров по короткой стороне котлована. Длина спуска принимается из расчёта 18,9м. на каждый метр глубины котлована. Грунт для обратной засыпки пазух отсыпается по периметру котлована в кавальер. Он размещён не ближе 1 м от края котлована. Так как на торцах котлована имеются пандусы, для въезда и выезда, то кавальеры размещаются вдоль них и котлована. Их длина больше, чем длина котлована на 2-3м. В начале строительства срезается растительный слой грунта и укладывается в специальный склад грунта площадью 700-1200 кв.м. Территория, отводимая под строительную площадку минимальна, но достаточна для размещения на ней основного объекта, складов, дорог, бытовых помещений и т.д. По границам площадки устраивается ограждение, которое не допускает посторонних на стройплощадку. Геодезическая привязка здания или сооружения к местности производится на основании данных геодезической съёмки и государственной сети геодезических пунктов. К этим пунктам привязывают опорные плановые и высотные точки, расположенные на стройплощадке. Временные точки закрепляют на площадке деревянными реперами. Для привязки к местности новых стройплощадок пользуются сеткой квадратов, нанесённой на генеральном плане. После того как сетка квадратов закреплена на местности, приступают к разбивочным работам, которые начинаем с закрепления главных разбивочных осей здания на обноске.
Дата добавления: 11.06.2015
|
5288. Дипломный проект (колледж) - Ремонт коробки передач автомобиля ВАЗ - 2110 | AutoCad
ВВЕДЕНИЕ 1 ОБЩАЯ ЧАСТЬ 1.1 Краткая характеристика автомобиля 1.2 Обоснование метода капитального ремонта, агрегата, узла 1.3 Назначение, техническая характеристика, устройство и работа ремонтируемого узла 1.4 Технические условия на ремонтируемый узел 1.6 Очистка и мойка деталей узла с описанием применяемого оборудования и технологии 1.7 Дефекация, контроль и сортировка деталей ремонтируемого узла. 2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 2.1 Методы ремонтов, для ремонтируемых деталей узла 2.2 Выбор оборудования, приспособлений и инструмента для выбранной детали агрегата 2.3 Расчет затрат времени методами технологического нормирования на ремонтируемую деталь 2.5 Испытание коробок передач 3 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ 3.1 Назначение устройство и работа приспособления 3.2 Выбор материала для изготовления стенда 3.3 Технология проведения работ на стенде (разборка и сборка КПП) 4 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 4.1 Расчет себестоимости восстановления детали 4.3 Оценка экономической целесообразности восстановления детали 5 БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА 5.1 Организационные мероприятия, обеспечивающие безопасность труда на предприятии 5.2 Расчет искусственного и естественного освещения на участке Инженерный рассчет искуственного освещения. 5.3 Разработка мер ТБ в условиях эксплуатации оборудования СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ В процессе выполнения дипломного проекта, я систематизировал, закрепил и получил новые знания по дисциплине «Техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация автомобильного транспорта». Нашел ответы на такие вопросы как: значение системы ТО и ТР в обеспечении технической готовности подвижного состава; ремонт коробки передач автомобиля ВАЗ-2110; составление технологической карты на ремонт КПП и др. Изучил и проанализировал такие пункты в охране труда как: требования техники безопасности при выполнении основных работ; требования, предъявляемые к инструментам, приспособлениям и основному технологическому оборудованию; требования техники безопасности, предъявляемые к производственному помещению. Капитальный ремонт является необходимым условием полного использования ресурса автомобиля. При капитальном ремонте заменяют или восстанавливают любые узлы и детали, начиная с базовых. Автомобили и агрегаты подвергают, как правило, не более чем одному капитальному ремонту. Коробки передач после сборки подвергаются испытанию, целью которого является проверка работы коробки на всех передачах без нагрузки при постоянной нагрузке. В своей работе я предложил использовать стенд для разборки и сборки КПП легковых автомобилей, с последующим ремонтом. Расчет экономической части показал эффективность внедрения нового оборудования для ремонта коробки переменных передач и других узлов и агрегатов легковых автомобилей.
Дата добавления: 11.06.2015
|
5289. Метрология - Разработка чертежа вал - шестерня | Компас
Введение 1 Точность формы детали 1.1 Общие сведения 1.2 Отклонения формы и расположения поверхностей 2 Шероховатость и волнистость поверхностей 2.1 Понятие шероховатости поверхности 2.2 Условные обозначения шероховатости поверхности 2.3 Волнистость поверхности 2.4 Влияние точности геометрической формы поверхностей 2.5 Контроль точности формы 3 Расшифровка чертежа вал-шестерня Заключение Литература
Заключение Согласно официально принятому определению, метрологией называется наука, которая изучает измерения и средства обеспечения единства измерений, а также способы обеспечения требующейся точности измерений. В понятие метрологии включены ее разновидности – она может быть законодательной, прикладной или теоретической. Таким образом, предметная сфера метрологии – это разработка теории и методов измерений, физических величин; решение проблем метрологического обеспечения и установка технических, юридических требований, которые относятся использования разных методик измерений. В ходе работы, была изучена тема "Точность формы детали". Основные понятия и тема "Шероховатость поверхности". Так же расшифровали размеры на чертеже: допуски посадок вала, обозначение резьбового соединения и допуски формы вала.
Дата добавления: 11.06.2015
|
5290. Дипломный проект (колледж) - Двухэтажный четырехкомнатный жилой дом 15 х 12 м со встроенным гаражом в г.Новочеркасск | AutoCad
- экономические показатели: Площадь застройки – 149,64 м2 Общая площадь – 275,36 м2 Жилая площадь – 104,45 м2 Объем здания – 1300,65 м3 К1=0,38 К2=4,70
Данный жилой дом состоит: Первый этаж: гостинная, кухня-столовая, санузел, холл, встроенный гараж. Второй этаж: 3 спальни, 2 гардероба, санузел, холл. Подвал: спортзал, комната отдыха, сауна, санузел, кладовая, топочная. Санузлы оборудованы канализацией и водопроводом. В санузлах и кухнях предусмотрены вентиляционные и дымовые каналы. Размеры окон обеспечивают необходимую освещённость помещений в светлое время суток.
Конструктивная схема Несущие наружные и внутренние, продольные и поперечные стены. Несущие стены совместно со сборным железобетонным перекрытием образуют несущий остов здания, который воспринимает все нагрузки, действующие на здание.
Дата добавления: 11.06.2015
|
5291. Курсовой проект - Системы отопления 2-х этажного коттеджа с лучевой разводкой в г. Пенза | AutoCad
Введение 1. Исходные данные 1.1. Исходные данные и расчетные параметры внутреннего и наружного воздуха 1.2. Характеристики конструкции наружных ограждений 2. Теплотехнический расчет наружных ограждений 2.1. Теплотехнический расчет наружного ограждения (стены) 2.2. Теплотехнический расчет наружного ограждения (покрытия) 2.3. Теплотехнический расчет утепленных полов, расположенных непосредственно на грунте 2.4. Теплотехнический расчет световых проемов 2.5. Теплотехнический расчет наружных дверей 3. Расчет теплопотерь здания 3.1. Расчет основных и дополнительных теплопотерь 4. Расчет и проектирование системы отопления Заключение Список используемых источников
Средняя температура наружного воздуха наиболее холодной пятидневки, обеспеченностью 0,92, -27 ºС Средняя температура наружного воздуха за отопительный период -4,1 ºС Продолжительность отопительного периода 200 сут Зона влажности наружного воздуха С Условия эксплуатации А Для теплотехнического расчета наружных ограждений принять среднее значение tв = 20 ºС. Лучевая система отопления –одна из самых эффективных и производительных . Применять подобную схему можно в любом здании, начиная от частного дома и заканчивая крупным офисным центром, так как она универсальна, практична и отличается простотой монтажа. При подготовке сметы и проекта разводки отопления нужно взвесить все плюсы и минусы лучевой системы. Недостатки лучевой системы: • материалоёмкость и, соответственно, более высокая стоимость по сравнению с тройниковой разводкой; • необходимость выделения места для коллекторного блока или специального шкафа. Достоинства лучевой системы: • простота проектирования и монтажа: от распределительного коллектора до радиаторов используются трубы одного диаметра; • при скрытой прокладке труб в полу нет никаких соединений; лёгкость монтажа за счёт небольшого количества соединительных элементов; • гидравлическая стабильность лучевой системы. Это особенно важно для тех, кто использует сантехнику, в основном импортную, рабочее давление которой составляет три атмосферы; • система сбалансирована, все помещения прогреваются равномерно; повреждённый фрагмент трубы можно заменить, не вскрывая пол; • отключение только одного радиатора с подающей и обратной магистралями (остальные радиаторы при этом работают); • возможность регулировки температуры в каждом отдельном помещении механически или с помощью электроники; • возможность установки регулирующей и запорной арматуры (датчиков протока и температуры, воздухоотводчиков, запорных кранов и термоголовок). Лучевая система эффективна не только благодаря своей гибкости, но и за счёт возможности установки современной автоматики. С помощью панели внешнего управления и контакта обмена данных можно автоматически изменять температуру в соответствии с погодными условиями. А датчики в комнатах позволяет задать индивидуальные параметры, удобные для жильцов.
Дата добавления: 11.06.2015
|
5292. Курсовой проект - Проектирование технологического процесса и организация работы на слесарно – механическом участке, разработка технологического процесса ремонта поворотной цапфы автомобиля ГАЗ - 3307 | Компас
ВВЕДЕНИЕ 1 ХАРАКТЕРИСТИКА АТП И ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ (РЕКОНСТРУКЦИИ) 2 РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА И ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ НА ОБЪЕКТЕ ПРОЕКТИРОВАНИЯ 2.1 Выбор исходных нормативов режима ТО и их корректирование 2.2 Определение проектных величин коэффициента использования автомобилей 2.3 Определение годового пробега автомобилей 2.4 Определение годовой и сменной программы по ТО автомобилей 2.5 Определение общей годовой трудоемкости ТО подвижного состава 2.6 Определение годовой трудоемкости работ по объекту проектирования (реконструкции) 2.7 Определить количество ремонтных рабочих АТП занятых на объектах проектирования (реконструкции) 3 ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ 3.1 Выбор метода организации производства ТО в АТП 3.2 Выбор метода организации технического процесса на объекте проектирования (реконструкции) 3.3 Выбор режима работы производственных подразделений 3.4 Расчет количества постов в зонах ТО и диагностики 3.5 Распределение исполнителей по специальностям 3.6 Выбор оборудования и оснастки 3.7 Расчет производственной площади объекта проектирования (реконструкции) 4 РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛИ 4.1 Обоснование размера производственной партии 4.2 Расчетно-технологическая часть 4.2.1 Характеристика объекта ремонта 4.2.2 Выбор рациональных способов восстановления детали 4.2.3 Определение последовательности выполнения операций, подбор оборудования, приспособлений; режущего и измерительного инструмент 4.2.4 Разработка операций 5 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ ЗАКЛЮЧЕНИЕ СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ Разработанный курсовой проект освещает следующие аспекты: 1. Производственная программа по ремонту автомобилей и товарных агрегатов 2. Режим работы участка: - количество рабочих дней в году; - продолжительность рабочей смены – 8 часов. 3. Трудовой объем работ и годовая трудоемкость участка: - фактическая норма трудоемкости ремонта автомобиля - годовой объем работ или трудоемкость АРП. - годовой объем участка. 4. Количество технологического оборудования и инвентаря участка. - число единиц технологического оборудования. 5. Количество и состав работников участка: - списочное число производственных рабочих, числящихся по списку на участке; - явочное число производственных рабочих, фактически являющихся на работу; Также был произведен выбор оборудования и расчет нормы времени выполняемых операций. 6. В графической части приведены чертежи плана участка; приспособления, применяемого при ремонте в слесарно – механическом участке; ремонтный чертеж детали.
Дата добавления: 12.06.2015
|
5293. Курсовой проект - Разработка усовершенствованной ходовой части (движителя) автомобиля СПМ-1/2 "Тигр" | Компас
-техническое обоснование.
Содержание Введение 1. Анализ, задачи применения современных объектов автомобильной техники и требования к ходовой части (движителю) современных армейских автомобилей 1.1 Задачи применения современных объектов автомобильной техники 1.2 Назначение, характеристики и область применения специального автомобиля СПМ-1/2 во внутренних войсках 1.3 Требования, предъявляемые к ходовой части (движителю) боевых колёсных машин и военных автомобилей 1.4 Классификация ходовой части (движителя) 2. Анализ существующих конструкций с учётом предъявляемых требований 2.1 Конструкция, маркировка и основные параметры автомобильных колёс и шин 2.2 Обоснование выбора конструкции колёс 2.3 Практическое применение непневматических колёс 2.4 Устройство и работа колеса с безвоздушной шиной 2.5 Возможные неисправности и способы устранения неисправностей безвоздушных шин 3. Проектировочный расчёт 3.1 Методика определения модуля упругости и жесткости безвоздушной шины с упругими спицами 3.2 Теоретический расчёт жёсткости шины и характеристики предлагаемой конструкции 4. Военно-техническое обоснование Заключение Список использованных источников
Заключение В результате проделанной работы по проектированию ходовой части автомобиля СПМ-1/2, в частности колесного движителя, определено, что предлагаемое усовершенствование позволит автомобилю обеспечить более высокую плавность хода, безопасность эксплуатации, динамические показатели, топливную экономичность и боевую живучесть. Все это позволит автомобилю более эффективно выполнять возложенные на него задачи в условиях возможности повреждения колесного движителя, а также развивать более высокую скорость движения в случае повреждений. Предлагаемую конструкцию целесообразно установить на все автомобили подобного типа, т.к. при массовом производстве снизится их стоимость. Данный колесный движитель позволит увеличить ресурс ходовой части за счёт демпфирующих свойств упругих полимерных спиц и снижения массы, которое уменьшит неблагоприятное воздействие со стороны колёс на узлы и агрегаты ходовой части. Цель дипломного проекта достигнута в полном объёме, усовершенствованная ходовая часть автомобиля СПМ-1/2 обеспечивает высокую плавность хода, высокую динамическую энергоемкость и минимальную массу неподрессоренных частей, а также повышает безопасность дорожного движения.
Дата добавления: 12.06.2015
|
5294. Курсовой проект - Разработка конструкции захвата лесных машин, пачковый захват на базе машины ЛП-30Б | AutoCad
Введение 1 Краткий обзор и анализ существующих конструкций захвата для одного дерева 1.1 Краткая характеристика самоходной сучкорезной машины ЛП-З0Б 1.2 Обзор и анализ захватных устройств по патентным источникам 1.3 Модернизация захвата для одного дерева на базе машины ТБ-1 1.4 Анализ зажимных устройств иностранного производства 2 Расчетная часть 2.1 Определение основных параметров рабочей поверхности клещевин захвата 2.2 Расчет основных параметров и выбор элементов гидропривода 2.3 Расчет элементов захвата на прочность 2.4 Расчет пальца на прочность 2.5 Расчет обоймы на прочность Заключение Список использованной литературы
-align:center"]Параметр | | | | | | | | | | | | | | | | | -30Б | При работе над данным курсовым проектом я проработал специальную литературу, патентные документы и другие научно-технические материалы. Это позволило мне как будущему специалисту приобрести необходимый опыт в подборе необходимой информации из литературных источников и ее эффективного использования при решении конкретных инженерных задач. В ходе выполнения данной курсовой работы я спроектировал и рассчитал пачковый захват на базе машины ЛП-30Б.
Дата добавления: 12.06.2015
|
5295. Курсовой проект - ОиФ Жилое 1-но этажное здание с двускатной крышей h 2000 мм и стенами h 3000 мм, без подвала г. Коломна | Компас
Общие положения о проектировании оснований и фундаментов 1 Привязка сооружения 1.1 Природные условия объекта строительства 2 Обработка данных инженерно-геологических изысканий 3 Определение прочностных характеристик слоев грунта 4 Фундамент мелкого заложения 4.1 Выбор глубины заложения фундамента 4.2 Определение размеров подошвы фундамента 4.3 Конструирование тела фундамента. Выбор фундамента по каталогу. 4.4 Расчет основания по второй группе предельных состояний. Ожидаемая осадка. 5 Свайный фундамент 5.1 Расчет глубины заложения подошвы ростверка. Выбор типа свай 5.2 Определение несущей способности одиночной сваи 5.3 Проектирование свайного фундамента Библиографический список
-геологических изысканий приводим классификационные показатели каждого геологического слоя, при этом наименование песчаных грунтов дается в соответствии с ГОСТ 25100-95. Обработку выполняем последовательно по слоям сверху вниз. • 1 слой Слой почвенного растительного грунта, который мы не учитываем при возведении здания, так как он должен быть снят для последующего благоустройства участка строительства. Его плотность ρ ≈ 1,4 г/см3. • 2 слой Песок пылеватый рыхлый водонасущенный • 3 слой Песок пылеватый средней плотности водонасущенный • 4 слой Суглинок мягкопластичный • 5 слой Глина мягкопластичная
Дата добавления: 12.06.2015
|
© Rundex 1.2 |